Nybokslistan

Bokåret sträcker sig från 1 juni föregående år till 31 maj innevarande år. Detta för att vi skall få tid att läsa alla böcker som ges ut under bokåret innan Flyglitteraturträffen i oktober. Alla böcker granskas av en grupp vana flygboksläsare enligt de kriterier som ligger till grund för begreppet Flygbok. Se vidare under kriterier.

1933 bildades Linköpings flygklubb. Femtio år senare, 1983 gav man ut boken Mot vidare horisonter, Allmänflyg under 50 år i Linköpings flygklubb 1933-1983. Nu har Östergötlands Flyghistoriska Sällskap, i samarbete med flygklubben, givit ut boken Bortom horisonten. Klubben har nyss firat sitt 90-årsjubileum. Detta är faktiskt inte en upprepning av tidigare bok utan en fortsättning som täcker tiden från 1983-2023. Trevlig bok!

1921 firade Göteborg sitt trehundraårsjubileum, men på grund av den ekonomiska krisen flyttades festligheterna fram till 1923. Mellan den 9 maj och 30 september 1923 hölls många stora utställningar i Göteborg. En av dem var den Internationella Luftfartsutställningen Göteborg (ILUG), som öppnade sina dörrar den 20 juli och avslutades den 12 augusti. Nästan hundra utställare från Sverige, Frankrike, Storbritannien, Nederländerna, Tjeckoslovakien, Italien, Norge, Danmark och Tyskland presenterade sina produkter. Vidare hölls De Internationella Flygtävlingarna mellan den 4 och 12 augusti 1923 på Göteborgs nya flygplats, Torslanda. Flera tävlingar anordnades och deltagare kom från många länder, men främst från Sverige, Storbritannien, Tyskland och Frankrike. Framgången med utställningen och flygtävlingarna var enorm och många besökare kom till utställningen eller till Torslanda för att se flygtävlingarna.
Författaren har samlat allt tillgängligt material och dokumenterat utställningshändelserna och flygtävlingarna. Boken är rikt illustrerad med många unika fotografier, tabeller och översikter. Boken finns i både svensk och engelsk utgåva.

Har du någonsin drömt om att kunna flyga? Du är inte ensam. I den här boken utforskar Richard Dawkins konsten att flyga och hur den utvecklats, både på evolutionär väg och genom mänsklig innovation. Hur tog sig fåglar, insekter och andra djur upp i luften? Och hur har människan lärt sig att på liknande sätt utnyttja fysikens lagar för att lämna marken? Konsten att flyga är på samma gång en exposé över den förunderliga flygförmågan och en hyllning till vår förmåga att med vetenskap och fantasi sväva bort från vardagslivets tristess. Den är rikt illustrerad av Jana Lenzová och utgör ett unikt samarbete mellan en världsledande vetenskapsman och en kongenial konstnär.
FLIT:s bedömning är att detta är gränsfall om det är en flygbok eller inte.

Huvudpersonen är anställd i Flygvapnet som stridspilot. Under en rutinövning krockar han med något och tvingas skjuta ut sig ur sin skadade JA 37 Viggen. Han hamnar i en ravin och det tar flera dagar innan han räddas. Han är medvetslös, ligger längs en flodkant. Efter flera veckor på sjukhus där han genomgår ett antal operationer anhålls han och senare häktas. I Tingsrätten döms han för grovt narkotikabrott och överlagt mord på flera personer. Först flera år senare uppdagas det att han är oskyldig och han friges. Problemet är att han nu jagas, anklagad för att ha stulit en ansenlig mängd narkotika, kontanter i flera valutor och påsar med diamanter. Varken han eller hans familj kan gömma sig så han tar upp kampen trots att han kunde ha lämnat tillbaka varorna han gömde efter kraschen i skogen. Kartellen har anknytningar till alla droghandel i östra Sverige. De utfäster en belöning till dem som dödar honom samt hans familj. Familjen vet inte var de ska gömma så de gör en lång resa till Mallorca i tron att där kan de befinna sig utan att bli igenkända, men så blir det inte kampen för att överleva tar nu fart.

Åren 1919-1937 konstruerade och byggde den kinesiska marinen inte mindre än tolv olika typer av sjö- och landflygplan i sin verkstadi Fuzhou, Xiamen och Shanghai. Dessutom anskaffades ett antal Avro Avian och de Havilland DH 60 Moth för att användas som skolflygplan. Vid Qingdao användes även ett antal Schreck FRA 17 och FBA 19. Marinflyget fortsatte att vara självständigt tills kriget med Japan startade 1937.

Yunnan-provinsen i sydvästra Kina hade kontakt med välden utanför via järnvägen till Hanoi i franska Indokina. Detta, och provinsens geografiska läge gjorde att flyget fick ett franskt inflytande. Det lokala flygvapnet använde flygplan av typen Breguet, Caudron och Potez, men också amerikanska Arrow-, Consolidated-, Stinson- och Ryan-flygplan.

Miljontals bomber fälldes under andra världskriget. Bombräderna lade stora delar av världen i ruiner och förlusterna var stora både bland nedskjutna flygplan och de som blev offer på marken. Åren 1939–45 utvecklades bombkriget markant. Bombplanen kunde föra med sig allt fler och tyngre bomber, nya sikten möjliggjorde precisionsbombning, och nya strategier som bombmattor lades fram.
I denna bok berättar Ulf Zander om beryktade bombningar av städer som Rotterdam, London, Dresden och Tokyo. Vidare beskrivs hur det var att tjänstgöra ombord på ett bombplan, och konsekvenserna för de som utsattes för anfallen. Betydelsen av bombningarna för den allierade krigsinsatsen diskuteras, om de verkligen fyllde funktionen att bryta ned tyskarnas kampvilja.
Boken ingår i serien Världens dramatiska historia.

Årets flyghistoriska revy från Svensk Flyghistorisk Förening handlar om Convair Metropolitan. Denna flygplantyp var en riktig arbetshäst för passagerartrafiken hos SAS och Linjeflyg under ett trettiotal år, från 1950-talet och framåt, tills jetflygplan övrtog denna roll. Författare är SFF:s Michael Sanz som år 2020 kom med boken om Caravelle i Sverige och Norden. Dessa typer av flygplan är verkligen hans specialitet.
Boken inleds med kapitel om tillverkaren Convair och deras flygplan. Vidare kommer kapitel om flygplantypen i Finland, Sverige och Norge. De svenska bolagen som avhandlas är naturligtvis SAS och Linjeflyg, men också ScanBee som hade två maskiner. De sista kapitlen handlar om metropolitan som ambassadflygplan i Sverige och Finland samt om två svåra flygolyckor i Sverige respektive Norge. Boken avslutas med en sammanställning över alla flygplansindividerna, källförteckning och personregister.

Fältflygaren Henry Albin Ytterstrand omkom när han störtade med sin J 29 Flygande Tunnan den 3 november 1953. Dödskraschen på Hallandsåsen sammanföll på dagen med hans fästmö Ristil Hellströms tjugotvååriga födelsedag och lämnade kamrater och befäl i stor sorg och två familjer i svårt trauma. Magnus R Lindgren har under flera års tid läst gamla brev, tidningsklipp och flera böcker om fältflygare och det svenska flygvapnet. Författaren har sökt i arkiv och på nätet, bläddrat i fotoalbum, besökt museer och andra platser samt brevväxlat och träffat människor - alltsammans för att han önskat teckna en bild av Henry Ytterstrands liv från november 1951 fram till hans alltför tidiga död två år senare.

I Del 4 i Christer Bergströms populära bokserie om tyska flygare under andra världskriget får du bland annat möta Luftwaffes problembarn som blev en huvudvärk för många överordnade. Först ut är Günther Rall, ett av de stora flygaressen i Luftwaffe och som även fortsatte sin karriär efter kriget i det nya tyska flygvapnet. Därefter får vi möta det fantastiska nattjaktesset, Heinz Schnaufer. Det tredje kapitlet handlar om Luftwaffes problembarn, om de piloter som inte helt ville inrätta sig i ledet med sina kamrater. Boken avslutas med en bildbilaga, en bilaga över Schnaufers nedskjutningar och en där man jämför messerschmitt Bf 109G med Focke-Wulf 190A.

Ett mastodontverk av en bok, likt andra liknande bokutgivningar på detta brittiska förlag. Detta är en sådan bok som gör att man inte behöver någon annan bok om Heinkel He 115! Flygplantypen användes, förutom av tyska Luftwaffe, även av Norge, Sverige, Finland och Storbritannien. Flygplanet användes som bomb- och torpedflygplan och för minläggning. Boken beskriver flygplantypen i detalj, både tekniskt och operativt och förklarar skillnaderna mellan de olika versionerna. 23 sidor omhandlar de svenska T 2:orna.
Boken har 392 sidor och innehåller detaljerade skalaritningar, fler än 700 bilder och över 130 färgprofiler.

Ett trevligt bildhäfte med massor av bilder, både Walk-around-bilder och flygbilder av olika SAAB Draken. Häftet Innehåller bilder av svenska, danska och österrikiska Drakenplan. De svenska flygplanen är i huvudsak tillhörande Swedish Air Force Historic Flights flygplan. Det finns massor av fina detaljbilder som tilltalar flygintresserade såväl som modellbyggare.

Detta är en mycket annorlunda och i stort sett okänd historia från Sverige under andra världskriget. Lucky Strike kom ut första gången 2013 och blev då vald till Årets Svenska Flygbok. Den utges här i en ny reviderad och utökad upplaga. Boken berättar om de amerikanska flygplansbesättningar som störtade eller nödlandade i Sverige under kriget. Efter kriget följde en del svenska flickor med sina flygare till ett nytt liv i Amerika, någon gång efter giftermål iförd en brudklänning sydd av makens fallskärm. Andra blev lämnade att föda ett barn i ensamhet. Många år senare sökte författaren Jan-Olof Nilsson upp de inblandade, på båda sidor om Atlanten.
I denna nya upplaga tillkommer mycket unikt material från nya forskningsresor i Sverige och USA under vilka författaren fångat några av krigsårens sista röster. Helheten har blivit rikare, erfarenheterna fler. Ett 40-tal nya fotografier har också tillkommit. Vi möter de åldrade flygarna, kvinnorna de förälskade sig i och barnen som blev följden av deras möten även de som först långt senare i livet fick reda på sitt ursprung. Även de barn som levde där bomberna föll har fått en röst här.

För drygt tjugo år sedan kom denna bok i en första upplaga. Under tiden efter det och fram till idag har författaren fortsatt sin forskning på området och mycket nytt material har kommit i dagen. Detta har gjort att denna nya upplaga är betydligt utökad och har faktiskt blivit en helt ny bok. Boken har 23 kapitel och ett antal appendix och beskriver kriget på östfronten under periden december 1941 - maj 1942.
Ur innehållet: